A caixa-preta do helicóptero que caiu com Rick Sollo, em Urubici (SC), não registrou o áudio correspondente ao voo que terminou na morte do cantor e de outras quatro pessoas. Segundo relatório preliminar do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), o equipamento recuperou gravações de uma intervenção de manutenção realizada em data não identificada. O documento também aponta um histórico de falhas elétricas na aeronave, mas não estabelece relação entre esses problemas e a queda.
Gravações não correspondem ao voo do acidente
De acordo com o relatório, o gravador de voz da cabine, conhecido pela sigla CVR, foi recuperado e teve seu conteúdo extraído pelos investigadores. No entanto, as gravações não eram do voo acidentado e continham conversas relacionadas a procedimentos de manutenção.
A ausência do registro sonoro da viagem impede que esse material seja utilizado para esclarecer eventuais diálogos da tripulação durante o voo. O relatório preliminar, porém, não apresenta uma conclusão definitiva sobre as causas do acidente.
Helicóptero apresentava falhas elétricas recorrentes
O documento também reúne relatos de problemas nos geradores elétricos do helicóptero. Segundo a investigação, as falhas inicialmente identificadas no gerador nº 2 passaram a ocorrer alternadamente nos dois equipamentos após intervenções de manutenção.
Um mecânico informou ter recomendado o retorno da aeronave à oficina para uma nova avaliação técnica. A orientação foi feita antes do acidente, em 21 de setembro, mas a investigação aponta que a análise ainda não havia sido realizada quando ocorreu a queda.
Os registros indicam que os reparos proporcionaram melhora temporária, seguida pela recorrência dos problemas. Até o momento, o relatório não confirma se as falhas elétricas contribuíram para o acidente.
Histórico inclui vibração e problemas no piloto automático
Além das panes elétricas, a aeronave já havia apresentado vibração anormal e desconexões involuntárias do piloto automático.
Em março, a vibração levou a um pouso forçado em Ibiaçá, no Rio Grande do Sul. Conforme os relatos reunidos pelos investigadores, o problema deixou de se manifestar após serviços nos amortecedores de vibração do rotor principal.
O histórico desses episódios integra a análise técnica do Cenipa, que busca reunir informações sobre as condições de operação e manutenção do helicóptero antes da queda.
Documentação estava regular
Apesar dos problemas relatados, a documentação da aeronave estava regular na data do acidente. O certificado de aeronavegabilidade permanecia válido, e os motores haviam passado por uma inspeção de 150 horas em agosto.
O relatório divulgado é preliminar e não determina, por si só, as causas da queda. A investigação do Cenipa tem como objetivo identificar os fatores que possam ter contribuído para o acidente e produzir recomendações para prevenir ocorrências semelhantes.
Fonte: Splash UOL e Publicado Por: Jornal Folha do Progresso 23/10/2026/16:35:13
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